NIKKEI——日本经济新闻中文版

      集装箱船的需求正在放缓。美国调查公司Descartes Datamyne的数据显示，9月亚洲发往美国的海上集装箱运输量同比减少13％，降至154万6488个（按20英尺集装箱计算）。连续2个月低于上年同月，并且跌幅在扩大。1～9月累计仅同比增长2％。中国向美国的货物运输正在减少，美国急剧的货币紧缩让经济遇冷的状况已开始显现。

      这是2020年5月以来运输量首次同比减少2位数。占运输量6成的中国出发比上年减少21％，影响突出。原因有美国经济减速导致的需求减少，以及中国疫情防控下出现生产停滞。

      “在往年运输量增加的10月国庆节之前，今年欠缺强劲势头，与上年相比大幅减少”，集装箱船企业表示。

      台湾（减少11％）、香港（减少45％）和日本（减少8％）等东亚国家和地区出发的运输也都在减少。

      美国由于迅速的货币紧缩，住宅市场正迎来转折点。美国商务部的统计显示，作为先行指标的住宅建筑许可证（经季节性因素调整后、按年率计算、修正值）8月为154万2000套，比上月减少8.5％，创出2020年8月以来最低水平。

从中国运往美国的海上运输量正在放缓（Reuters）

      观察9月亚洲出发整体的品类，占比最大（15％）的家具减少18％。

      美国经济减速的影响正在波及广泛品类的运输量。机械类（减少13％）、电子电机（减少15％）、玩具和运动用品（减少25％）等多种品类减少。

      2020年夏季以后，由于宅家需求的增加，亚洲向美国的集装箱运输量比上年增长2位数。截至2021年中期增长明显。

      进入2022年后，维持略微高于上年的水平，但增长逐步放缓。美国由于经济从疫情中恢复正常，宅家需求告一段落，同时受持续发酵的通货膨胀影响，家庭的消费正在减少。

      因疫情而加剧的海上运输混乱正在得到缓解。此前因疫情迅速扩大，港口劳动力和卡车司机出现短缺，船只在欧美的港口滞留，混乱的海上运输成为全球供应制约的原因之一。

      此外，供应链也在逐渐恢复正常，集装箱船运费正在大幅下降。上海航运交易所的数据显示，2022年9月下旬上海发往美国西海岸的运费为每个40英尺集装箱2399美元，与8月下旬的5134美元相比暴跌至一半。发往美国东海岸9月下旬降至6159美元，相比8月下旬下降3成。

      各集装箱船公司相继有声音表示，“预计欧美的需求今后都将减弱，或需要减少航次和变更航线等”。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）五味梨绪奈