NIKKEI——日本经济新闻中文版

      10月28日，美国商务部发布的数据显示，2021年7～9月实际国内生产总值（GDP，经季节性因素调整后）快报值按环比年化增长率计算增长2.0％。新冠疫情因德尔塔型病毒再次扩大，个人消费放缓，与4～6月的6.7％相比大幅放缓。此外，人手与资材短缺等供应制约和物价迅速上涨的影响也明显反映出来。

      作为美国经济火车头的个人消费复苏缓慢，不仅是容易受疫情影响的服务业，此前旺盛的商品消费也浮现阴影。秋季以后消费恢复势头，但由于供应制约和通货膨胀的长期化拖后腿的隐忧，美国经济的复苏力度受到考验。

      在疫情影响造成直接打击的2020年4～6月，美国经济出现按环比年化增长率计算超过3成的大幅负增长，随后不断复苏。2021年7～9月也维持了正增长，但增长率在复苏局面之下降至最低。

      影响突出的是在GDP中占比7成的个人消费迅速放缓。随着疫苗接种的进展，消费曾持续保持坚挺，但7～9月感染力更强的德尔塔型开始流行，成为强劲的逆风。

      美国疾病控制与预防中心（CDC）的统计显示，全美国的新冠病毒每日新增感染人数（7日移动平均）从7月上旬的约1.5万人增至8月下旬的逾16万人，增至10倍以上。很多美国企业推迟了恢复上班的时间。由于人员流动的停滞拉低需求，餐饮和住宿等服务消费的增速比4～6月放缓。

      此外，由于人手和物资短缺，供应制约无法满足需求的影响也很突出。再加上8月底袭击美国南部的飓风“艾达(Ida)”，生产活动停滞，供应链混乱对经济复苏造成打击。7～9月的消费时隔2个季度转为负增长。

      新车销量下降6成

      美国新车销量7～9月按环比年化增长率计算下降6成。2020年7～9月以后持续增长，但时隔4个季度转为下滑。库存占销量的比例也创出有可比数据的1993年以来的最低水平。除了零部件短缺导致的新车生产迟缓之外，二手车也因供应短缺而涨价，对购车感到犹豫的人正在增加。