NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本政府提出了2020年度使多辆车列队在一个车道上行驶的自动驾驶系统在新东名高速公路上实现实用化的目标。预定2018年度着手实施验证试验，将配合东京奥运会的举行，在新东名的部分路段推进实用化。计划逐渐延长行驶距离，力争2020年代上半期在连接东京和大阪的高速公路全线实现列队型自动驾驶的商业化。

      在2月16日召开的未来投资会议（主席：日本首相安倍晋三）上，将讨论自动驾驶技术并公布目标。

      日本政府计划2020年度在新东名高速公路上实现的是名为“后续无人列队行驶”的技术。打头的车辆中有驾驶员，多辆后续车辆中即使没人也能通过通信获得打头车辆的油门和刹车的工作情况，从而控制车辆，保持一定的车距。届时或许会以立交桥和服务区为起点，设置专用车道。

      列队自动驾驶在货运卡车等物流领域的应用受到期待。原因在于卡车司机的慢性不足。另外，应该还能缓解因踩刹车的时机偏差和缓坡减速造成的高速公路拥堵。

      五十铃汽车和日野汽车已经开始共同开发实现列队自动驾驶实用化所需的基础技术“智能交通系统（ITS）”。海外方面，德国戴姆勒计划2025年推出自动驾驶卡车的市售车型。

      日本政府计划2018年度在新东名高速公路实施列队自动驾驶系统的验证试验。2017年春季，日本IT综合战略本部、经济产业省和国土交通省将就试验区间、时间段和试验方法进行探讨。