NIKKEI——日本经济新闻中文版

       在美国和欧洲，国际航线需求的复苏局面日渐鲜明。以欧美为目的地的国际航线提供的座位数到12月预计恢复至没有新冠疫情影响的2019年的7成左右。随着疫苗接种率提高，放宽入境限制的措施推动跨境往来。另一方面，飞往亚洲的航线的座位数不到3成，出现分化。

       英国航空信息公司OAG的数据显示，10月全球整体的国际航线提供的座位数达到2019年的50％的水平，预计12月达到近60％。不过，按目的地来看，北美和欧洲航线将在12月恢复至2019年的7～8成的水平，但亚洲仅为23％，恢复速度明显比较迟缓。

       拉动复苏的是美国航线。美国运输安全局（TSA）的统计显示，每日机场通过人数目前为2019年的8成左右，正朝着疫情前的水平复苏。美国自11月8日起，以接种疫苗等为条件，允许此前原则上禁止入境的33国人员在不隔离的情况下入境。美国联博集团（Alliance Bernstein）的航空领域分析师大卫·弗农（David Vernon）认为，“年底休假的旅行需求会非常强劲”。

伦敦希思罗机场（6月，reuters）

       另一方面，以日本为目的地的12月国际航线座位数预计仅为2019年的2成左右。日本航空表示“短期内很难预期会产生明显复苏”。飞往中国和泰国等亚洲各国的12月的国际航线提供座位数预计也仅为2019年的1～2成左右，增加迟缓。泰国自11月1日正式重启接纳外国游客，但恢复迟缓。

       在欧美，随着疫苗普及，边境口岸管理不断放宽。针对已接种欧洲药品管理局（EMA）批准的疫苗的人员，欧盟要求成员国不限制其入境。日本也转向了放宽的方向，但即使已经接种疫苗，仍要求在入境后观察3天。

       英国航空信息公司Cirium的全球咨询总监Rob Morris指出，“要恢复航空需求，仅凭一方国家放宽入境限制是不够的，另一方的国家也需要放宽入境后的隔离措施”。如果亚洲航线持续低位运行，有可能影响疫情后的经济正常化。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）伊地知将史，大岛有美子 纽约