NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　一名刚上班2年的年轻男性记者（23岁）也曾和一起入职的同事在这个房间开过派对。他们从分享技术的网站“Coconala”上花1000日元（约合人民币58.6元）从一位会化“伤口妆”的女性占卜师那里学习了化妆。吃的东西是从意大利料理店定的外卖，通过优步的送餐服务“UberEATS”送来。

　　送餐员上原中庸（35）的主业是卡车司机，他利用闲暇时间骑自行车送餐。上原表示，“我兼职送餐是因为喜欢和人交流，而且有时候一个月能赚5万日元（约合人民币2928.5元），很珍惜这份兼职”。

UberEats在东京的送餐员

　　最近在中国，继共享单车之后甚至还出现了共享雨伞服务。共享服务不仅扩大到一切物品，甚至扩大到人的技术和专业知识。TABICA就是分享江里口大这种手艺人的空闲时间，并进行商业化。我切实感受到如今共享服务已渗透到方方面面。

　　有推算显示，随着共享汽车的普及，全球8个主要国家和地区的汽车保有量最多将减少53%。百货店等实体店因网购的崛起而相继关闭。我因为对未来感到不安，没有购买昂贵的奢侈品，以及需要交纳停车费和保险费的私家车。

　　但如果共享服务不断扩大，由于没有停车场而买不了车的人或许也能驾车。不仅是接受服务的一方，提供服务的人的技艺也将成为商品，或许还能找到新的人生意义。虽然有可能导致经济萎缩，但如果能通过共享体验自己买不起的物品和场所，个人的生活或将更加丰富。

　　“你的也是我的”，共享服务的扩大将成为变革经济社会的重要契机。