NIKKEI——日本经济新闻中文版

       到了2017年，4种构件的市场份额榜首均由中国企业所占（矢野经济研究所2018年的调查）。日本企业每种构件的市场份额均维持在2~4成，在中国举国推进纯电动化的情况下，日企无法轻易夺回榜首位置。今后的关键在于能为日本和欧洲的纯电动汽车研发提供多少构件。

宁德时代的电池工厂

       特斯拉将冻结建在美国内华达州的世界上最大纯电动车电池工厂“Gigafactory 1”的增产投资。该工厂从2017年1月起面向特斯拉的首款定价为普及型的小型轿车“Model 3”生产电池。原计划到2020年将产能提高5成，但目前特斯拉的纯电动汽车销量低于预期，认为进行数千亿日元的先行投资有很大风险。

       据路透社等媒体报道，法国总统马克龙2019年2月曾表示“很难接受纯电动汽车电池百分百由亚洲生产的现状”，并提出了振兴电池产业的措施。法国要想达到中日韩的规模被认为尚需时日，但如果与积极开发纯电动汽车的欧洲汽车业携手，市场份额有可能爆发性地扩大。