NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日立制作所开发出了充电一次可行驶约400公里的纯电动汽车（EV）用锂离子电池技术。与以往的电池相比，容量增至2倍，行驶距离比目前的纯电动汽车延长约4成。电极采用镍合金等，通过实施增加厚度等改良，可以存储大量电力。同时还提高了耐久性，即使反复充放电，性能也不会降低。日立力争在2020年实现实用化。

      目前市售的纯电动汽车中，日产汽车的“LEAF”（中国名：聆风）充电一次可行驶280公里。如果行驶距离达到400公里，应该能大大推动纯电动汽车的普及。

      锂离子电池是通过使锂离子往返于电极之间来放电或充电。要想增加充放电容量，需要增加电极中存储的离子。

      日立此次开发的电池，正极材料以易于存储锂离子的镍为主要成分。另外，将电极的厚度增至原来的2倍，增加了可以存储的离子。

      负极没有使用通常的碳类材料，而是以易于存储和释放锂离子的硅为主要成分。通过这些改进，能够存储更多的电。

      显示电池性能的“能量密度”有望在作为基本单位的电池单元状态下达到原来的约2倍、即每千克320瓦特小时。接近锂离子电池可以达到的最大值。据介绍，如果配备于纯电动汽车，在标准条件下能够行驶约400公里。

      以前的电池还存一个问题，即持续使用的话，因与电解液发生反应等，电极表面会形成覆膜导致性能降低，而日立在解决这一问题方面看到了眉目。正极通过在材料表面包覆氧化物，负极通过在电解液中添加氟系添加剂等，抑制了覆膜的产生。经测试，反复充放电100次之后，容量仍能维持在最初的90％以上。

      对日立的开发进行支援的日本经济产业省旗下的新能源产业技术综合开发机构预测，具备这种水平性能的锂离子电池将在2020年前后实现实用化。日立开发的电池预计成本也不会比原来大幅升高。今后打算确认安全性等，推进实用化。

      锂离子电池目前被定位为最出色的蓄电池，但性能逐渐接近极限。为了进一步延长纯电动车的续航距离，以2030年前后实现实用化为目标的新型蓄电池的开发也在被推进。