NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本电产正在明显转向环保关联业务。用于纯电动汽车（EV）的驱动马达结合齿轮等的模块“E-Axle”的搭载车型累计销量截至2021年12月底超过26万5千辆，在1年里增至逾2倍。此外，面向家电和自动化机器人的节能型马达也表现强劲。1月26日发布的2021年4～12月的合并财报由环保领域拉动，营业利润3年来首次创出历史新高。

      “（为了增产E-Axle）将在2024年之前投资3000亿日元。到洽购敲定时再投资就晚了”，日本电产会长永守重信在线上举行财报说明会时如此强调。采用日本电产的E-Axle的纯电动汽车月销量2021年11月突破2万辆大关。对浙江吉利控股集团的新款高档纯电动汽车品牌“ZEEKR（极氪）”的供货增加，在作为世界最大纯电动汽车市场的中国，搭载的车辆正在增加。

      4～12月的车载业务由于E-Axle的销售增长，营业收入达到3011亿日元，比上年同期增长18％。不过，受半导体短缺导致的客户企业减产影响，电装用车载马达陷入苦战。日本电产社长兼首席执行官（CEO）关润表示，“欧美也存在进展迟缓的情况。已直接进军德国和墨西哥”。

在线上举行记者会的日本电产会长永守（26日）

      日本电产2019年启动E-Axle的生产。除了在中国浙江省平湖和辽宁省大连等地生产之外，与欧洲Stellantis的合资公司的法国工厂也将全面投产。还将在塞尔维亚进行生产，计划到2025年度将年产能提高至700万台。不过，用于生产扩大的先行投资膨胀，预计目前对利润的贡献有限。

      英国调查公司LMC Automotive预测称，世界纯电动汽车销量将从2021年的456万辆增至2025年的1533万辆，达到3倍。每辆纯电动汽车都将配备1～2台E-Axle。如果能生产700万台E-Axle，将有利于达成“到2030年超过4成”（永守会长）这一全球份额目标。

      在日本电产加快纯电动汽车驱动马达投资的背后，存在过去的成功体验。公司1973年创建后，着眼于信息化社会，抢在其他竞争企业之前构建了机械硬盘（HDD）马达的生产体制，实现了增长。在纯电动汽车领域也推进了同样的战略。另一方面，目前，从精密小型马达业务来看，硬盘马达表现低迷，2021年4～12月的营业收入下降6％，降至3212亿日元。