NIKKEI——日本经济新闻中文版

       记者：锂电池的下一个主要市场是汽车行业。

       吉野彰：今后电动汽车用锂电池将成为主流。日本的汽车产业目前至少还具备优势。如果今后也能继续保持，在车载电池领域，日本厂商也有可能处于优势地位。

       记者：日本企业应该如何迎战呢？

       吉野彰：我认为虽然成本很重要，但从基本上来说品质更重要。那么应该怎么做呢？如今，汽车厂商正在变成拥有电池厂商的形式。上游（材料厂商）和下游（汽车厂商）相连，今后车企能够与材料厂商直接连接起来。

       上游和下游企业直接合作的话会变得十分强大。例如（飞机材料领域的）东丽和波音。其他企业几乎挤不进来。东丽和（优衣库的功能性内衣）HEATTECH也是一样。成功模式就是上游和下游的直接合作。

       记者：该如何加深材料企业与整车企业的合作呢？

       吉野彰：应该是尽早建立金字塔结构。化学产业极为复杂，可能比较难以统一。但是在包括下游在内的联盟中共享“汽车厂商想要这样一种车”的信息，有望借此使材料厂商了解今后开发的方向性。这方面德国的进展较为顺利。在日本推行比较困难，不过汽车产业做起来可能会相对容易。

       量产技术是关键

       记者：您怎么看新一代电池的可能性？