NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　关于东京—札幌线路所需时间，据称乘坐新干线约为5小时。该区间是飞机乘客较多的路线，就算稍微把乘客吸引到新干线，也将有助于JR东日本增加收入。

　　实际上，可以看到新干线开通的效果。新青森（青森市）—新函馆北斗（北海道北斗市）线路2016年3月开通之际，东京—函馆线路的铁路乘客迅速增加。JR东日本的统计显示，在新干线开通前，选择铁路的乘客人数仅占全部交通工具乘客人数的13％，但到2016年度增加至35％。

车辆完成后的概念图（图片由JR东日本提供）

　　即使是2015年3月开通的北陆新干线，东京—金泽间的新干线和飞机的份额在2017年度达到74对26。而在开通前的2014年度为42对58。现在，从东京—金泽间的所需时间来看，新干线约为2小时30分，利用原有铁路需要约5小时。如果乘坐飞机，则是1小时左右。但如果考虑到前往机场的时间和起飞前的等待时间，利用新干线也有充分理由。

　　但是，需要长时间乘坐新干线的事实并未改变。东北新干线推出与“绿色车厢”相比服务质量更高的“高级车厢”，提高舒适性。但今后或需要进一步采取措施积极提升车内舒适性。

　　如果乘飞机，在飞机上可以利用Wi-Fi，而东北新干线进入2018年之后车内才开始提供Wi-Fi。但在连接北海道和本州岛的青函隧道内，Wi-Fi仍没有信号。

　　JR东日本将自2019年1月起，限时推出可在新干线的车内通过Wi-Fi免费阅读书籍和杂志的服务。如果是看杂志，使用NTT DoCoMo公司的“D-Magazine”服务可阅读约1200册。JR东日本的社长深泽祐二指出，“打算观察存在多大的利用需求”。希望有助于今后改善车内服务。