NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　东日本旅客铁道公司（JR东日本）12月12日向媒体公开了力争最高时速达到360公里的新干线试验车辆。这是着眼于预定2030年开通的东京—札幌之间新干线投入的车辆，力争速度比目前车型提升40公里。从仙台等地前往札幌时，通过新干线出行也将成为选项之一。不过，由于需要长时间乘车，提高车内服务水平也将成为课题。

据称“ALFA—X”的制造进度为5成左右（12月12日，神户市）

　　试验车辆“ALFA—X”为10辆编组，预定2019年5月启动运行。现在正在制造鼻形部位长度不同的2种（分别长约16米和22米）车头。

　　12日，在川崎重工业的兵库工厂公开的是鼻形部位长度约为16米的型号，长度与日本东北新干线的最新车辆“E5系”几乎相同。为了防止地震导致新干线脱轨，采用了在新干线遭遇强烈冲击之际、通过零部件本身被压坏来缓解冲击的方法。

　　在维护保养方面，通常的列车每年进行2次左右，但对于ALFA—X，商业运营中的车辆将能够监测地面设备和车辆自身设备。还将引进通过收集的数据掌握车辆老化状况、及时加以维修等的高效系统。

“ALFA—X”的目标速度为360公里（12月12日，神户市）

　　提升车辆速度本身在技术上已能够实现。但如果速度加快，噪声也会变大，将违反噪音限制。因此，将通过制造鼻形部位长度不同的2种车头，验证能在多大程度上降低噪声。

　　JR东日本力争通过提高速度，把飞机的乘客吸引到新干线。