NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在印度，大型廉价航空公司Indigo向被其他公司拖欠工资的飞行员补足工资，展开抢人行动。在韩国，飞行员的争夺战正在发生。飞行员工资过高可能对公司经营构成打击，据悉各航空公司要求韩国国土交通部实行限制抢人的机制。

阿联酋航空的飞机

　　在中国，飞行员的招聘标准将放宽。自2018年度起，中国国际航空将此前身高定为170～185厘米的招生简章扩大为168～188厘米。放缓视力等招聘条件的趋势在其他公司也在出现。

　　国际航空运输协会（IATA）的统计显示，2019年的世界旅客人数达到45.88亿人，比2014年增加38％。中产阶级增加带来旅行需求扩大，廉价航空公司崛起和航线增加，让旅客人数持续增加。

　　飞行员不足对空运的影响也开始出现。英国廉价航空公司Flybe航空4月取消了多个航班。2017年，欧洲廉价航空公司瑞安航空（Ryanair，位于爱尔兰）被迫大规模停飞，对约40万人造成影响。

　　澳大利亚的航空相关智库亚太航空中心(CAPA)的执行主席皮特·哈比森(Peter Harbison)认为，以往由多位飞行员负责的航线“改由1个人驾驶的举措有可能取得进展”。

　　日本航空经营研究所的首席研究员风间秀树表示，“由于需求迅速增加，要雇用那些以往不会招的人才，随着训练时间的增加，成本有可能大幅增加”，指出了对航空公司经营的影响。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）悉尼 松本史