NIKKEI——日本经济新闻中文版

       在提高良品率方面积极吸收外部知识的背后，还存在过去的失败带来的教训。

       2021年10月，LG支付了1.4万亿韩元，作为供货对象通用汽车的纯电动汽车火灾导致的召回费用。通用汽车“雪佛兰Bolt EV”的总计14万辆车成为召回对象，在约合2万亿韩元的费用之中，7成由LG方面承担。

       作为纯电动汽车核心零部件的车载电池占到车辆成本的30%~40%。因此，更换零部件的费用往往也非常高。除了通用汽车之外，LG新能源还计提了现代汽车的召回费用准备金，计提时的季度财报全部陷入营业亏损。

       目前，车载电池的客户正在不断增加，LG新能源的营业收入正在以两年内增至约2倍的速度增长。如果再次发生召回事件，其代价也将大幅增加。

       在急于扩大供应这一点上，世界最大的车载电池企业中国宁德时代新能源科技（CATL）也不例外。据悉，该公司正在与华为技术等企业合作，在自身的工厂内建立高速网络，以提高通过AI检查质量的的效率。

       在世界汽车产业联袂推进纯电动汽车转型的情况下，电池的稳定供应是整个汽车产业的课题。特别是在北美地区，LG新能源计划运营8家工厂，该公司在构筑供应链方面发挥着重要作用。LG新能源的电池大增产的成败也会对美国转向纯电动汽车的步伐产生影响。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）细川幸太郎 首尔