NIKKEI——日本经济新闻中文版

      10月12日，丰田宣布将与出光兴产为量产全固态电池而展开合作。在飞跃式提高纯电动汽车(EV)性能的全固态电池领域，拥有多项专利的两家企业将携手加快实用化。成本方面的课题很多，进一步建立联盟日趋重要。

出席记者会的丰田社长佐藤 (左)与出光兴产的社长木藤(10月12日，东京都千代田区)

      此次的合作内容分为三个阶段。首先丰田和出光将联合开发以硫化物为主要成分的电解质，并通过出光的设备进行测试。其次，丰田将开发采用这种电解质的全固态电池。最后两家讨论正式量产。

      丰田计划到2026年将纯电动汽车的全球销量提高到150万辆，到2030年增至350万辆。纯电动汽车电池是占车辆成本3～4成的核心零部件，左右着车辆价格和续航里程。丰田希望通过全固态电池的实用化，在纯电动汽车销售方面卷土重来。

出光兴产的全固态电池基础材料“固体电解质”

      全固态电池是将产生电流所需的电解质由通常使用的液体替换为固体，与现有的锂电池相比，能量密度更高。如果电池尺寸相同，可以将纯电动汽车的续航距离延长至2倍左右。充电时间也能够缩短，实用化之后将获得很大的竞争优势。

      目前，已实用化的全固态电池仅限于工业机械等小容量。由于充放电需要电池多次膨胀和收缩，固体电解质和电极之间会出现裂缝，导致性能下降，尚无法满足汽车所需标准。

      丰田和出光自2013年开始持续开展联合研究，两家企业关于硫化物固体电解质的专利数共计达到195项，居世界前列。出光于1994年掌握了作为电解质中间材料的硫化锂的制造技术。与丰田正在开发中的硫化物固体电解质具有柔软、易于与其他材料紧贴的特点。

丰田社长与出光社长共同出席记者会（10月12日，东京都千代田区）

      丰田社长佐藤恒治表示，“通过与丰田集团的技术相结合，我们有希望研发出兼顾性能和耐久性的产品”。两家企业将使用出光的实验设备验证量产化，制定稳定的原料采购计划。

      为了确保原料，出光已向在澳大利亚的锂矿企业出资。将来还将建立涵盖废旧电池回收再利用的一条龙体制。

      丰田将在2027～2028年推出搭载全固态电池的纯电动汽车，随后实现每年数万辆规模的量产。成本方面与现有电池存在较大差距，目前仅限于用于高档车。

      佐藤恒治强调，“作为最终产品的售价，我们将力争实现与(现有)锂电池相同水平的车辆价格”。两家企业希望此次的合作技术能成为全球标准，掌握市场的主导权。