NIKKEI——日本经济新闻中文版

       梅赛德斯在纯电动汽车（EV）的旗舰车型“EQS”上，在驾驶席和副驾驶席前方安装了由3块面板组成的大型显示屏。还采用“触觉反馈”技术，实现了接近于物理开关的操作感。奥迪在部分车型上使用带有反馈的触摸屏。

       在采用大型显示屏方面领先的纯电动汽车巨头美国特斯拉正在通过与面板企业的直接交易来加快开发速度。在这种趋势下，作为第一时间掌握大型车企的技术动向、进而应用于自身产品开发的跳板，友达光电将目光投向了BHTC。

       车载HMI市场到2030年将倍增至7.4万亿日元

       此外，高端车载面板的市场扩大也给友达光电带来商机。调查公司Fortune Business Insights的数据显示，利用触摸屏等显示和操作信息的车载HMI的全球市场规模到2030年将达到494亿美元，增至2023年预期的2倍以上。

       友达光电大力投入车载领域的背景之一在于，属于主力产品的电视和个人电脑面板的竞争环境恶化。从2010年代后期开始，京东方科技集团（BOE）和天马微电子等中国大陆企业的价格攻势越来越猛烈。

       韩国企业已经转向OLED，而台湾企业则把与中国大陆企业竞争尤其激烈的液晶作为业务支柱。局面非常严峻，出现了2018年中坚企业中华映管（CPT）陷入经营破产等情况。

       友达光电的业绩也受到面板行情的影响，并不稳定。2020～2021年曾受益于新冠疫情带来的数字特需，但2022财年的最终损益为亏损211亿新台币。

       进入今年以来，该公司正不得不进行整合，包括宣布台湾北部桃园市和南部台南市的落后工厂停产等。虽然车载面板的营业收入仅占整体的1～2成，但2023年1～6月同比增长约2成，增长预期较高。

       竞争对手也瞄准车载业务

       车载市场的竞争也很激烈。在日本企业中，日本显示器（JDI）提出了撤出利润率较低的智能手机面板领域、加强车载领域等的战略。台湾企业当中，群创光电也通过子公司与车企展开了直接交易，世界最大的液晶企业京东方也将香港的一级供应商纳入旗下。

       DSCC的研究总监刘景民指出，“群创光电与美国车企关系深厚，京东方与中国（大陆）车企关系近，而收购BHTC的友达光电与欧洲企业的关系将成为优势”。能否充分利用通过收购建立的立足点深挖增长市场，将左右友达光电的生存。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）龙元秀明 台北