NIKKEI——日本经济新闻中文版

      随着EV市场增长，德国宝马及德国大众（VW）从宁德时代采购电池，美国通用汽车（GM）从LG采购电池，在欧美大型车企与大型电池企业扩大交易关系的背景下，松下控股的主要供货对象仍仅限于特斯拉。

      近年来，特斯拉开始从宁德时代和LG采购电池以后，松下控股在寻求增长的道路上对特斯拉的依赖已成为课题。如果正式确定向马自达供应电池的话，对于松下控股来说，将成为朝着解决这一问题的方向迈出的重要一步。

      关于松下控股的“4680”，有观点认为：“欧洲的大型汽车企业表示对这种电池感兴趣”（日本经济产业省电池产业室）。除马自达外，松下能源（Panasonic Energy）还在与多家大型汽车厂商进行供货谈判。目的是向更多的企业供应，把2030年度的车载电池销售额提高到目前的4倍，达到2.5万亿日元。

      马自达2022年度的全球汽车销量为111万辆。其提出了到2030年使纯电动汽车占到全球销量25～40％的计划。打算从2028年开始增加纯电动汽车产品线，在此之前将会同时销售混合动力车（HV）及插电式混合动力车（PHV）等。

      包括合作伙伴的投资部分在内，马自达计划在2030年之前投入1.5万亿日元用于汽车的电动化，预计将为电池投入约5000亿日元。此前该公司一直从日产汽车和NEC共同成立的AESC集团，以及松下控股与丰田共同出资的Prime Planet Energy & Solutions（PPES）采购纯电动汽车电池。

      通过采购与PPES规格不同的松下控股的电池，可以为每款纯电动汽车车型轻松选择最合适的电池。2017年，马自达以在美国进行整车生产和共同开发纯电动汽车技术为目标，与丰田签订了资本合作协议。2021～2022年在美国阿拉巴马州（Alabama）的合资工厂投产。未来该公司还将讨论在本公司进行电池生产投资。

      马自达正在加紧为跟上纯电动汽车转型潮流做准备。如果能与松下控股合作确保电池采购渠道，纯电动汽车业务的大致框架将显现。