NIKKEI——日本经济新闻中文版

      22～28纳米芯片在面向重视品质的汽车和工业设备方面仍属于较新的技术，另一方面，与面向智能手机等最尖端芯片相比，无需特殊工序，容易降低成本。应用范围广泛，包括因平衡性好而用于汽车等控制的MCU、对节能来说不可或缺的电源管理芯片、用于物联网（IoT）的通信芯片等。

      在拓展需求方面，日本九州聚集的汽车产业或将成为支撑。九州还作为以日产汽车和丰田等生产基地为核心、零部件供应商聚集的“车岛”而闻名。深尾三四郎建议称，如果电动化促进2个产业的融合，“对台积电来说，在日本生产半导体的意义将加强”。

      在与纯电动汽车供应商不断成长的东亚各国展开合作方面，九州也具备地利的优势。在以熊本为中心的半径1500公里内，聚集了车载半导体、电池和马达等纯电动汽车核心零部件的工厂。

      在东亚圈内，除了台积电设置主力工厂的台湾之外，聚集了中国宁德时代新能源科技（CATL）和韩国LG化学的电池、日本电产的中国大连马达工厂等核心零部件的生产基地。还容易确保运往属于世界最大纯电动汽车消费地的中国的北京和沿海地区的交通工具。

      台积电和索尼的新工厂靠近熊本机场，在八代港（熊本县八代市），2021年除了此前的韩国釜山港之外，连接台湾的国际集装箱航线开通。在需要从生产阶段实现零碳排放的背景下，九州在太阳能和地热等可再生能源方面有优势。具有核电的支撑，在电力基础设施方面也具有吸引力。

     熊本县为了顺利推进新工厂建设，将成立横跨全部门的“推进本部”，加以支援。企业立地课的负责人干劲十足地表示，“县内拥有很多汽车零部件企业，希望不断推进与半导体的协作”。

    德国也在推进纯电动汽车相关产业的聚集

       实际上正在推进聚集的是德国。在德国大众最大的纯电动汽车工厂所在的德累斯顿，汽车零部件大型企业博世6月建立了新的半导体工厂。在西部的图林根州，宁德时代正建立工厂，而美国特斯拉的工厂则选择在北部的柏林郊外。

       深尾三四郎强调：“半导体的产业聚集和纯电动汽车的振兴互为表里”。寻求振兴纯电动汽车产业的中国正在向并未成为美国制裁对象的上一代逻辑半导体和纯电动汽车节能化不可或缺的功率半导体等展开巨额投资。台积电和索尼合作设立的新工厂要成为纯电动汽车产业聚集的关键，需要具备囊括汽车产业在内，赢得国际竞争的长期战略。

    日本经济新闻（中文版：日经中文网）龙元秀明