NIKKEI——日本经济新闻中文版

       松下要摸索用于车载电池的稀有金属的稳定采购。松下近期与美国石油服务企业斯伦贝谢（Schlumberger）展开合作，开始验证从地下水中高效提取锂的方法。还考虑将来从斯伦贝谢采购锂。原材料短缺有可能成为电池生产的障碍，其他竞争企业也将加快采取行动。

       斯伦贝谢使用美国内华达州的试验设备，从吸上来的地下水中提取锂。松下获得一部分锂作为样品，评估其质量能否用于车载电池，针对需改善之处等提出建议。松下在内华达州设有与美国特斯拉共同运营的电池工厂。

       锂一般采取蒸发盐湖水使之浓缩、冶炼矿石、以炭酸锂等形式提取的方法。采用盐湖水的方法需要花1年以上进行生产，而且存在杂质较多的课题。据悉斯伦贝谢通过直接提取盐水中包含的锂，把生产周期缩短为数周。

智利的锂矿区（资料图，reuters）

       斯伦贝谢是涉足油田勘探和开发支援的世界级大型企业，2020财年（截至2020年12月）的营业收入约合2.6万亿日元。为了应对去碳化的潮流，该公司正大力拓展氢气生成装置和用于电池的锂的业务。

       锂离子电池的电极等采用稀有金属钴和锂。车载锂电池的制造成本当中，6~7成为材料费，而金属占到材料费的3~5成。构建以低成本稳定采购稀有金属的体制是电池和纯电动汽车企业的共同课题。

       向稀有金属权益投入资金的行动也日趋突出。中国宁德时代新能源科技（CATL）4月宣布，对在刚果民主共和国拥有钴矿山权益的中国企业出资。特斯拉也在内华达州取得了包含锂的粘土矿床的权益。

       另一方面，松下则与资源直接投资保持距离。另一方面，松下与美国材料企业Redwood Materials携手，提出对废旧电池中提取的稀有金属进行再利用的方针，还计划在2~3年后推出不使用钴的大容量电池。