NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本电子厂商将相继启动市场有望扩大的纯电动汽车（EV）用半导体的增产投资。东芝将投入300亿日元，将有助于纯电动汽车节能化的电力控制用半导体的产能增加5成。另外，三菱电机和富士电机也将增强生产设备。电力控制用半导体在制造方面需要经验，日本企业具有一定的影响力。各企业将通过积极投资，追赶德国和美国2强。

纯电动汽车有望进一步普及（北京国际车展上展示的美国特斯拉Model 3，reuters）

      日本各企业启动投资的是被称为“功率半导体（power semiconductor）”的用于电力控制的半导体。在家电、工业设备和光伏发电等广泛领域得到应用，但预计今后成为主战场的是环保规定带来市场扩大的纯电动汽车。为了实现纯电动汽车配备的电力设备的小型化，或高效控制马达，具有节能化效果的功率半导体的需求正在增加。

      东芝到2020年度将把功率半导体产能增加至2017年度的1.5倍。将以保持满负荷运转的生产子公司加贺东芝电子为中心增强设备。此外，东芝姫路半导体工厂（位于兵库县太子町）和泰国的半导体工厂也将加强组装工序。

      投资额在3年里预计达到约300亿日元。东芝正在制造被称为“分离式（Discrete）”的功率半导体。该产品的利润率高达10％左右，因此东芝考虑将分离式功率半导体业务的销售额到2020年度增加25％，达到2000亿日元。在将全年销售额达到4000亿日元以上的存储器业务出售之后，东芝为实现经营重建，希望将分离式功率半导体培育为新的盈利业务支柱之一。

      据国际能源署（IEA）预测，到2030年，在全球销售的纯电动汽车台数将达到2017年的15倍，增至2150万辆。另据日本富士经济统计，功率半导体到2030年的世界市场规模有望比2017年增加7成，达到4.68万亿日元，但随着纯电动汽车的普及，有可能进一步增加。

      美国调查公司IC Insights统计显示，从半导体的销售额份额来看，日本企业1990年占49％，居世界首位，但到2017年降至7％。另一方面，虽然功率半导体占半导体市场整体的比例仅为5％左右，但三菱电机和东芝分居该领域第3、4位，日本企业表现突出。

      功率半导体与韩国和中国企业正在涉足的存储器等不同，属于多品种少量生产，需要丰富的制造经验，准入门槛较高。由于韩国和中国企业并未崛起，因此不易发生价格崩盘。同时不易受到行情影响，能维持稳定的利润率。