NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在日本，2020年纯电动汽车销量仅为1.4万辆，还不到新车销量整体的1％。日本政府提出计划称，通过发放补贴等，在2035年之前把新车销售全部变为纯电动汽车和混合动力车（HV）等电动车型。

　　不过，日本国内的汽车保有量达到约7800万辆，全年新车销量约为500万辆。即使一半新车改为零排放汽车，“要全部替换，也需要30年”（日本汽车工业会会长、丰田社长丰田章男）。

　　丰田把扩大普混合动力车定位为“现实方案”，正在推进新技术研发。其中之一是通过合成二氧化碳和氢来制取的新燃料“e-fuel”。由于以二氧化碳作为原料，如果混入汽油使用，汽油车也可以实现媲美混动车的环保性能。实用化的时期和成本成为关键。

　　在日本的制造业中，排放二氧化碳最多的钢铁业也将面对新的减排目标。

日本的海上风力发电机

　　日本制铁计划改善生产过程等，把2030年的排放量比2013年度减少30％。JFE控股也提出把钢铁业务的排放量在同一期间减少20％以上。但二者均需要采取进一步应对措施。

　　利用氢气代替焦炭（会排放大量二氧化碳）炼铁的新制造方法是应对举措之一。不过，实用化需要较长时间，目前的作用有限。神户制钢所的高管担忧地表示“（随着减排目标的提高）感觉面前是个难以实现的数字”。