NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日系车企开始在中国市场大力推广环保车。丰田汽车11月21日宣布，将与中国车企共同开发混合动力车（HV），而日产汽车也表示将在2014年推出电动汽车（EV）。日系各大车企希望通过推进采购和生产的本土化，消除阻碍环保车普及的价格壁垒。

日产在广州车展宣布2014年推出中国自主品牌“启辰”的电动汽车

     “中国广州国际汽车展览会”于21日开幕。主管丰田中国业务的专务董事大西弘致在新闻发布会上表示，“丰田已经决定将混合动力技术拿到中国”。

      在决定以建在江苏的研发基地为中心、与当地零部件厂商开展联合开发之后，丰田此次决定与合资伙伴两家中国车企联合开发符合当地道路状况的控制技术。在将核心零部件运往中国进行组装的混合动力车领域，已开始推进在当地完成从开发到生产所有环节的“国产化”战略。

      在广州车展上，日产也宣布于2014年推出中国自主品牌“启辰”的电动汽车。将利用通过电动车“聆风(LEAF)”积累的技术，在2015年前尽快推出符合中国道路状况的汽车。

      就价格问题，中国合资企业东风汽车总裁中村公泰表示，“目前正在研究适当的价位，相比普通的汽油车，会让消费者觉得可以接受”。

      阻碍日系车企具有优势的环保车在中国得到普及的因素是与汽油车之间的价格差。丰田的混合动力车“普锐斯”的价格在中国约20万元，是中国汽油车普及车型的两倍左右。此外由于充电设备等的完善滞后，2012年电动汽车、插电式混合动力车的销量分别仅为1万辆和1500辆。

       要想缩小与汽油车的价格差，就得降低零部件采购成本、物流成本和人工费等，而这需要实现本土化生产。本田11月5日宣布在广东省设立负责研发的当地法人。当地合资厂商广汽本田总经理神子柴寿昭表示，“混合动力车的开发和生产本土化是目的之一”。

      因大气污染和交通拥堵日趋严峻，中国将加强对汽油车的限制，这将推动环保车的发展。中国政府将在2020年之前实施被称为“中国版CAFE法”的新标准，促使乘用车燃效和二氧化碳排放达到发达国家水平。此外，在大城市里，汽车牌照发放限制和单双号限行将不断扩大。

   （桑原健 广州报道）
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