NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　丰田集团内相继出现的违规行为的不止于这3家企业。爱知制钢2023年5月宣布，曾经供应了超过客户允许误差范围的特殊钢钢材。2021年，丰田旗下的多家专卖店被曝光在检查车辆时存在违规。省略尾气排放和速度计的检查，制作了虚假的维修记录等。 

　　丰田集团内有代表性的零部件企业的缺陷也引人注目。电装制造的燃油泵陆续进行召回。截至2024年1月，受影响的对象超过30款车型，日本国内的召回数量合计约达430万辆。在美国，丰田2023年12月申请召回约100万辆汽车，原因是爱信的美国子公司制造的安全气囊相关传感器。

　　接连被曝光存在违规和缺陷让丰田自身也很烦恼。丰田社长佐藤恒治在2024年1月大发、丰田织机的违规行为曝光时分别接受了记者的采访。对于大发表示，“如果面临超出自身能力的负担，就有必要调整业务”。对丰田织机表示，“沟通方面有需要改善的课题”。

　　丰田和雷克萨斯的全球产量在2023年首次达到1000万辆规模，为了实现这一目标，零部件企业一直在维持满负荷生产。虽然违规有很多是过去发生的，但丰田在把产量提升至世界第一的过程中，给供应链带来了负担，无法否认这可能是违规的间接原因。

丰田因违规问题暂停供货的“兰德酷路泽”

　　丰田集团一直为扩大生产而加大油门，但另一方面，作为开发的根本，检查认证的组织和功能存在不足。在推进规模扩张和提高经营效率的同时，完善检查机制和内部举报等，承担检查功能的“刹车”机制也是必不可少的。

　　丰田章男会长在担任社长的2010年，作为维持品质的“紧急课题”，曾表示“全体人员团结一心，恢复顾客的信赖”。把这种意识渗透到整个丰田集团似乎是一个紧迫的问题。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）须贺恭平、野口和弘