NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本汽车的生产一线正在动摇。8月9日，马自达、铃木和雅马哈发动机3家企业宣布，在新车出货前的质量管理检验环节，发生了违反规则的不当做法。在2016年三菱汽车等企业的燃效数据造假问题曝光后，在8家乘用车企业中，5家的违规问题浮出水面。如果不改变制造一线违规行为的土壤，日本产品制造的信誉有可能受到损害。

　　“不是有意图的行为，但是不恰当的数据处理，正在严肃对待”，马自达董事菖蒲田清孝9日在东京举行记者会，说明了尾气检验等的违规行为的原因。

马自达董事菖蒲田清孝（右）在记者会上鞠躬道歉（8月9日，东京都港区）

　　铃木等3家企业在尾气成分检测中，将无效的检测值改为有效。铃木2012年6月以后生产的6401辆汽车存在违规行为，相当于留有抽检数据的1万2819辆的约半数。马自达在2014年11月以后生产的72辆汽车、雅马哈2016年1月以后生产的7辆摩托车存在违规篡改行为。

　　日本汽车被普遍认为质量管理严格，为何未能发现违规行为呢？

　　整车本来需要由国家保证安全性，但通过各企业具有资格的检验员代行出厂检验，能节省运至车检厂的时间，使大量生产成为可能。此次铃木等的违规行为发生也是由于企业代行。例如，汽车在滚轮装置上行驶检测尾气时，超出了速度和测定时间的确定范围。

　　这3家企业被发现出厂检验问题的背景是，2017年秋季以后曝光的日产与斯巴鲁由无资格人员参与检验的问题。在该问题的延长线上，两家公司在2018年春季以后曝光了篡改燃效和尾气数据的违规行为。由于没有满足比国家安全标准更加严格的内部标准，篡改似乎形成常态化。