NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日产汽车将自主生产不使用镍等昂贵材料的锂离子电池。计划使用廉价的磷酸铁，力争搭载于2026年以后在新兴国家推出的纯电动汽车(EV)。虽然续航里程低于目前属于主流的电池，但一般可将电池成本降低2～3成。有助于降低纯电动汽车的价格，加快在新兴市场国家的普及。

正在充电的日产纯电动车LEAF（资料图）

      日产将生产的磷酸铁锂(LFP)电池的正极材料采用磷酸铁锂。与使用镍、钴和锰的“三元”锂电池相比，能量密度较低，续航里程将下降2～3成，但成本也能够相应减少。

      日产目前正在神奈川县厚木市的研究开发设施等推进LFP的开发，今后将在横滨工厂(横滨市)等处自主生产，力争2026年以后在纯电动汽车上搭载。

      在量产方面，除了与多家电池厂商合作外，还在探索外部采购的可能性。

      从磷酸铁锂电池来看，中国的比亚迪(BYD)在开发方面领先，同样属于中国的宁德时代新能源科技（CATL）也推出了新型磷酸铁锂电池。在日本企业中，丰田和AESC集团(位于横滨市)力争推进开发，但提高续航里程成为课题。

      国际能源署(IEA)的数据显示，2022年纯电动汽车新车搭载的电池的27%为磷酸铁锂电池，相比2019年(3%)大幅上升。纯电动汽车用磷酸铁锂电池的产量的95%搭载于在中国生产的汽车。在中国，2021年磷酸铁锂电池的装车量已经超过三元电池。

      中国的业界团体透露，在磷酸铁锂电池领域，比亚迪在中国国内拥有40%以上的市场份额。