NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本东京工业大学等开发出利用“量子传感器”使纯电动汽车（EV）的续航里程增加约10%的基础技术。新技术可以准确测量储存的电量，最大限度地发挥车载电池的性能。目标是最早于2030年实现实用化。

　　一次充电的续航里程越长，纯电动汽车使用起来就越方便。虽然搭载更多电池可以延长续航里程，但车内空间将变得狭小，同时成本也会变高。因此，各方正在推进提高电池性能的技术开发。

　　除了这些技术开发之外，还有其他方法可提高续航里程。车载电池如果充电超过规定容量，会有发生损坏的风险。但是，由于难以准确测量充电量，因此会设置富余量，使充电量比实际可存储容量少10%左右。

　　如果拥有能以高精度测量充电量的传感器，就能充分发挥车载电池的性能。东京工业大学和大型汽车零部件企业矢崎总业（Yazaki Corporation）瞄准的是使用钻石的“钻石量子传感器”。量子是原子级以下的极小的能量和物质单位。量子传感器利用量子的特殊性质，能够以较高的灵敏度测量电流和磁力等。

　　钻石量子传感器在钻石的部分结晶中设置了特殊结构。这种钻石具有在绿色激光照射下发出红色荧光的性质，荧光的强度会随着内部电子的量子状态发生变化。

　　电子的量子状态会因周围的电流、磁力、温度的影响而发生变化，因此只要检测荧光的强度，就可以计算出磁力等。

　　目前已经实用化的量子传感器包括“超导量子干涉仪（SQUID）”。SQUID使用超导材料，能够以较高精度检测磁力。但是，由于维持量子状态需要制冷机，因此很难实现小型化。

　　钻石量子传感器则受到坚固的钻石结构的保护，即使在室温条件下量子状态也不易被破坏。有望实现设备小型化和低成本化。

　　东京工业大学等开发出的钻石量子传感器，可以安装在被称为“母线（Busbar）”的金属零部件上。母线是从蓄电池输送电力的通道。传统传感器以1安培为单位测量电流的大小，新开发的传感器则以10毫安为单位，精度提高至之前的100倍。