NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在2022年，出现了旅游业复苏等着眼于新冠疫情后的消费趋势。针对2023年亚洲的消费主角，日本经济新闻（中文版：日经中文网）预测是纯电动汽车（EV）。印度的塔塔汽车以低价格为武器扩大销售，比亚迪（BYD）等中国企业也将在东南亚发动攻势。纯电动汽车开始在亚洲全境普及，份额竞争将日益激烈。

　　亚洲出现了有竞争力的低价格纯电动汽车。那就是塔塔汽车定于2023年1月以后交车的“Tiago”。最初的1万辆最低84.9万卢比（约合人民币7.16万元），大幅低于该公司的现有纯电动汽车（100多万卢比），价格冲击明显。塔塔汽车表示，10月预订开始首日就有超过1万辆的订单涌到。 

塔塔汽车的纯电动汽车“Tiago”

　　“是印度最受期待、价格最适中的纯电动汽车”，当地媒体如此评价。塔塔汽车增加了限价车的供应量，截至11月下旬累计订单超过了2万辆，甚至高于2021年印度的纯电动乘用车销量。

　　塔塔汽车此前推出了约合20多万日元这一超低价格的汽油车“NANO”，但由于品质方面的问题被嫌弃，销售增长乏力。再次挑战低价格纯电动汽车的背后，存在这次不允许在迅速增长的纯电动汽车市场遭遇失败的危机感。

　　在印度尼西亚，中国企业和韩国企业正在以低价格展开竞争。上海汽车集团旗下的上汽通用五菱汽车8月推出了面向世界市场的小型车“Air ev”。价格最低约200万日元（约合人民币10.54万元），控制在现代汽车的主力车型“IONIQ（艾尼氪）5”的3成左右。甚至低于日本企业作为主力的汽油车版的微型面包车。  

　　Air ev的销售份额在印度尼西亚纯电动汽车市场上达到7成以上，拉动市场增长。11月在巴厘岛举行的二十国集团峰会（G20峰会）上，该车作为公务用车使用了300辆，存在感进一步提高。

　　中国车企奇瑞汽车也在发动攻势。7月宣布在印度尼西亚投资约1300亿日元，将在当地建设产能为20万辆规模的工厂。当地媒体报道称，计划2023年下半年推出纯电动汽车。