NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　汽车零部件供应商指出“在半导体方面，通用微控制单元（MCU）还不足”（丰田通商的代表董事岩本秀之）。还有观点指出“（供求紧张）或许将持续1年左右”（电装董事松井靖）。如果零部件采购不稳定，丰田的改善活动也难以获得效果。

　　除了生产以外，把增加的成本转嫁到销售价格中也将成为焦点。丰田在国外纷纷提价，在印度从4月起对SUV等车型提价4％。在美国，5月主力车型的建议零售价也比1年前上涨3～4％。

　　在日本国内，丰田的执行董事长田准表示“小型车等日常代步车销售形势严峻，将详细区分车型和地区，考虑（涨价）”。丰田以前在日本从未将成本上涨立刻转嫁到新车价格中，消费者的反应还是未知数。2022财年通过涨价将利润提高约4500亿日元能否如愿还不得而知。

　　尽管目前的销售环境坚挺，但未来也不容乐观。英国调查公司LMC Automotive于4月下旬下调了欧洲主要国家的需求预期。在俄罗斯进攻乌克兰的背景下，欧洲经济减速越来越令人担忧。由于美国也收紧金融政策，汽车贷款利息上涨，也有可能影响新车销售。

　　东海东京调查中心高级分析师杉浦诚司指出“以欧洲为中心，销售有可能低于计划”。能否切实按照生产计划确保零部件，在不影响销售的前提下进行价格转嫁？为了将来实现增长不得不增加对纯电动汽车（EV）等新一代车投资的丰田面临着沉重的课题。