NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　丰田5月11日发布消息称，预计2022财年（截至2023年3月）的合并销售额（国际会计标准）将同比增长5％，达到33万亿日元，营业利润将下滑20％，降至2.4万亿日元。在全世界范围内材料价格上涨的背景下，原材料费用将比2021财年（截至2022年3月）增加1.45万亿日元，即便开展“成本改善”活动也无法弥补这一缺口。虽然作为业绩预测前提的汇率预测十分保守，但丰田依然面临严峻的业务环境。

　　丰田的2021财年的营业利润达到日本企业史上最高水平，但本财年原材料涨价范围涉及钢材、有色金属、树脂等广泛领域，物流成本也在飞涨。丰田的首席财务官（CFO）近健太在11日的记者会上表现出了危机意识，称“这是过去没有先例的巨大影响”。

　　与丰田有交易关系的一家化工企业的高管态度强硬地表示“供应短缺仍在持续，如果汽车行业不接受涨价，我们将把产品供应给其他行业”。丰田的改善活动以每年带来3000亿日元效果为目标，继2021财年原材料成本上升6400亿日元之后，本财年仍无法弥补原材料方面的缺口。

　　从业绩来考虑，1美元兑换115日元的汇率预测相较于目前徘徊在130日元左右的汇率十分保守。由于丰田的海外收益大，汽车出口比例高，日元对美元贬值1日元就会带来450亿日元的营业利润增长。

　　2021财年日元对所有货币贬值带来的利润提升效果达到6100亿日元。根据上财年业绩简单计算，如果全财年汇率一直徘徊在目前的水平，那么本财年日元贬值带来的增益效果有望超过约1.4万亿日元。

丰田汽车东日本岩手工厂

　　但就算能以较高的价格签下材料和构件合同，汽车生产也无法恢复正常。汽车行业的半导体短缺情况长期持续，而且叠加了中国封控措施的影响。3月以后丰田被迫两次下调5月份的生产计划。

　　丰田2022财年（截至2023年3月）的全球生产计划（丰田和雷克萨斯品牌）为970万辆。预计比上财年增长13％，时隔5年创历史新高，放弃了2022年初征求部件厂商意见的1100万辆生产计划。2021财年也多次下调生产计划，本财年也令人担忧。