NIKKEI——日本经济新闻中文版

       价格上涨不限于镍。主要产地在澳大利亚和南美的锂的国际价格也出现上涨。据资源调查公司英国阿格斯媒体（Argus Media）表示，用于电池材料的碳酸锂的指标价格截至3月23日达到每吨50万元，是1年前的约6倍。从用于纯电动汽车等的马达磁铁的稀土来看，成为高性能磁铁原料的钕截至3月23日涨至每公斤约212美元，比上年上涨6成。

       美国地质勘探局（USGS）的数据显示，全球稀土产量有6成来自中国，而且用于电池负极材料的石墨也几乎全部由中国供应，存在着俄罗斯之外的另一供应风险。在寻求摆脱对中国依赖的美国和澳大利亚，政府为国内的生产基地提供资金支援，积极增强国内的供应。

       扩大的需求和供给的缺口似乎难以轻易解决。据韩国调查公司SNE Research统计，纯电动汽车2021年累计全球销量约为640万辆（纯电动汽车和插电式混动车合计），激增至上年的2倍。电动车占汽车整体的比率达到8％，较上年的约4％显著增长。

       纯电动汽车销量增加会直接导致资源需求的增加。据国际能源署（IEA）表示，包括用于车内电力布线的铜等在内，纯电动汽车所需的资源量达到此前汽油车的6倍。

       此外，天然气和原油等化石燃料的价格也迅速上涨。为了降低对俄依赖度，脱碳化的战略重要性正在提高。认为“全球的电动化趋势将会加速”（伊藤忠综研的深尾三四郎）的看法占多数，但需求增长速度超出预期，导致纯电动汽车资源紧张这一新问题。

       资源价格走高再加上日元贬值，收入增长缓慢的日本的消费者购买力正受到挤压。如果价格居高不下、纯电动汽车的普及迟缓，也会引发阻碍日本迈向低碳社会的风险。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）浜美佐、蛭田祥子、广州 川上尚志