NIKKEI——日本经济新闻中文版

        大型中资车载电池企业远景AESC集团将于2024年量产可将纯电动汽车（EV）充电一次的续航距离延长到1000公里的车载电池。这种电池的零部件无缝隙地紧密安装在一起，相同空间内的电池容量增加一倍，可将EV的续航距离延长到目前的两倍以上。到2020年代后半期，该公司打算将包括新一代电池在内的车载电池的产能提高到目前的10倍。

        远景AESC目前主要面向日产的EV“LEAF（聆风）”供应续航距离为450公里左右的锂离子电池。该公司将在与LEAF电池几乎相同的电池容纳空间里，安装两倍的“电池单元”。虽然重量会增加，但续航距离将延长到1000公里。还将进一步提高蓄电效率，使快速充电时间缩短至20分钟以内，比目前缩短3成左右。

        远景AESC已开始在茨城县内建设新工厂，力争2024年开始生产。还计划在该工厂内导入新电池的生产线。茨城的新工厂用地内将设置光伏电池板。工厂使用的所有电力将利用可再生能源来提供，通过这种方法将二氧化碳排放量降至零。

        到2027年，远景AESC还将使新一代电池“全固态电池”实现实用化。到2020年代后半期，通过在日本、中国、英国、法国、美国增设新工厂来提高产能，除了全固态电池外，还将使锂离子电池的产能达到可供110万辆以上EV使用的水平。

远景AESC的美国工厂

        在远景AESC的出资比例中，中国可再生能源企业远景集团占80％，日产占20％。2020年远景AESC的车载电池（按出货容量计算）份额位居世界第七。目前向日产供应的电池占该公司总供应量的9成，社长松本昌一在接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）的采访时表示，“我们还会与日产以外的日本汽车厂商、中国及欧美的大型车企进行交易，到2025年把日产以外的交易比例提高到5成”。

        由于世界各地的车载电池需求扩大，对电池材料供应短缺的担忧日益增强。在大型车企等纷纷采取行动确保稀有金属的情况下，松本社长表示，“将与日产、法国雷诺、三菱汽车组成的日法联盟等合作，最早于今年年内确保稀有金属权益”。