NIKKEI——日本经济新闻中文版

       经销店也为新车紧缺而头疼。日本中部地区的一家经销商正常情况下整个集团拥有300辆～400辆库存，目前创下低于100辆的“历史最低水平”（该公司高管）。据悉几乎连摆在展厅的车都没有了。日产汽车的一家经销商的库存也降到了同等水平。连展示车都卖掉了，只能在门店摆放试驾车。关东北部的铃木经销店表示，“没有车可卖”。很多经销店都错过了商机。

       经销店用来留住客户的费用负担也增加。东京圈的铃木经销店交货期每推迟1个月，费用就会增加5000～1万日元左右。日本西部的一家马自达经销店已开始采取一项措施，面向新车交付前车检即将到期的客户，基本全额负担车检费用。对消费者而言，如果可以忍受交货期，也有一些益处。

       另一方面，日本的二手车市场十分活跃。在商用轻型卡车等领域，很多客户等不及交货期，转而购买二手车。东京圈的铃木经销店表示，“轻型卡车有一半以上的洽购转向了二手车”。据大型二手车竞拍公司USS介绍，9月日本国内二手车的中标价格为92万2000日元，比上年同月高出16％。据USS表示这一价格“在过去10年中最高”。

       日本各家车企预计将从11月开始改善生产。不过，从生产到交货通常需要1～2个月左右。一家经销商的高管不安地表示，“还不清楚厂家从12月开始增产的话到明年3月能否交货”。经销商每天都在为新车需求与供应的不匹配而烦恼。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）白井咲贵、林咲希