NIKKEI——日本经济新闻中文版

     外部采购率先推进的是电池。中国的宁德时代新能源科技（CATL）、韩国LG化学、松下和韩国三星SDI占到75％的全球份额。据称电池占纯电动汽车成本的3～5成，在纯电动汽车市场分得的蛋糕巨大。

      美国苹果等跨界企业也被认为将涉足纯电动汽车。如果采用E-Axle，难度较高的动力装置的开发负担将减轻，新兴势力容易进入纯电动汽车市场。

马瑞利（Marelli）力争到2025年每年供应100万台E-Axle

     在纯电动汽车领域，为了抗衡此前的垂直整合型汽车制造，像个人电脑等那样由不同企业承担开发和生产的水平分工型企业合作有望扩大。电子产品代工大型企业台湾鸿海精密工业也将涉足汽车代工。

     分工的趋势有可能给E-Axle开发企业带来传统企业以外的客户。