NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本越来越多中小企业开始开展纯电动汽车（EV）和燃料电池车（FCV）等电动车业务。开发纯电动汽车的日本BLAZE将在11月上市低价位纯电动汽车。还有的企业开始研发削减了远距离行驶功能的小型燃料电池车。这些企业的战略是通过耕耘现有大型车企尚未着力的小众领域来提高存在感。

       BLAZE将在11月上市新型纯电动汽车“EV CLASSIC”。充电一次的续航距离为50公里，最高速度为50公里/小时。车辆价格为88万日元（不含税，约合人民币5.5万元）。外观设计以1930~60年代的古典车为原型，有望作为家庭第二辆车获得需求。车辆被登记为微型车，不需要年检等，维护费用便宜。可通过家用插座充电，该公司力争年销量达到5000辆。

BLAZE的纯电动车“EV CLASSIC”

       BLAZE成立于2002年，一直从事新车、二手车销售业务。2017年开始销售电动自行车，涉足电动车业务。该公司进行车辆设计，生产则委托给中国企业。质检在中国和日本共计进行3次。BLAZE的董事森龙太称“我们用心做出有冲击性、令人兴奋的设计”，表示“目标是成为日本的特斯拉”。

       开展汽车开发和设计业务的日本初创企业AZAPA将在2021年度开发超小型燃料电池车和纯电动汽车。一次可行驶约100公里。不具备在高速公路上行驶的功能，专用于市区行驶，价格在100万日元（约合人民币6.3万元）以下。力争到2030年前在中国和日本销售1万辆。

       汽油车的零部件数量多，参与门槛较高。随着零部件数量少的纯电动汽车走向普及，进行车辆委托生产也变得容易，外部企业能够轻松参与进来。大型车企着力提升续航距离等纯电动车作为汽车的功能。而中小企业则反过来精简功能，挖掘家庭第二辆车和市区代步车的需求。

       日本余合Home & Mobility（简称余合HM）与名古屋大学等联合研发采用新一代节能半导体“氮化镓”的纯电动汽车“All GaN Vehicle”。该公司进行把多种电子零部件整合到一起的设计，承担研发负责人的职能，助推纯电动汽车的研发。

纯电动车“All GaN Vehicle”

       余合HM成立于1938年，一直供应住宅设备。该公司社长余合繁一曾在丰田汽车进行雷克萨斯以及混合动力车（HV）系统的研发，于2009年就任社长。之后开展汽车业务，向丰田等提供用于试验的CASE（互联汽车、自动驾驶、汽车共享、电动化）车辆。余合社长认为，“没有方向盘和油门的自动驾驶汽车内部就是一间起居室”，计划开发与内饰相关的产品。