NIKKEI——日本经济新闻中文版

      中国国有中坚汽车企业安徽江淮汽车集团（JAC）5月29日发布消息称，母公司已就接受德国大众（VW）50％出资达成基本协议。中国国有车企从外资接受50％出资实属罕见。大众希望通过巩固在华业务基础，甩开丰田汽车的追赶，而中国政府则希望在中美对立激化的背景下加强与德国的关系，双方不谋而合。

安徽江淮汽车集团的纯电动SUV

      作为江淮汽车的母公司、安徽省政府的全资子公司，安徽江淮汽车集团控股将在12月底之前实施增资，大众将负责出资。江淮汽车的母公司将成为大众和安徽省政府对半出资的合资企业。大众的投资额为10亿欧元。力争在7月底之前签署最终协议。

      江淮汽车2019年的新车销量为42万辆，商用车和乘用车分别占约6成和约4成。行业相关人士指出，“江淮汽车的运营在事实上被归入大众集团旗下的可能性很高”。大众和江淮汽车拥有生产和销售纯电动汽车（EV）等新能源汽车的各占一半股权的合资公司，今后大众对该公司的出资比例将提高至75％。

大众将向中国国有的安徽江淮汽车集团出资

      大众是在中国乘用车市场掌握约2成份额的最大企业，但近年来丰田迅速追赶。英国调查公司LMC Automotive的数据显示，从2019年的中国乘用车市场销量来看，大众比上年减少1％，降至423万辆，而丰田增长10％，增至169万辆。

      大众与中国第三大车载电池企业国轩高科已针对成为该公司最大股东达成协议。国轩高科5月28日深夜发布消息称，大众通过国轩高科的定向增发和现有股东转让股权，成为出资26％的最大股东。从车载电池的2019年产量来看，国轩高科仅次于宁德时代新能源科技（CATL）和比亚迪（BYD），排在中国第3位。

      大众希望通过向两家当地公司合计出资20亿欧元，在转向纯电动汽车的中国市场巩固业务基础。一方面，中国方面也被认为希望通过帮助德国有代表性的大众扩大在华业务，在中美对立激化的背景下加深与德国的关系。

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