NIKKEI——日本经济新闻中文版

      一直依赖的北美业务也出现动摇。由于竞争激烈，通用将作为降价资金的销售奖励金较1年前提高1成，提高至每辆车约5400美元。从北美业务的利润率来看，通用为7%左右，福特为6%左右，比2018年恶化了近2个百分点。

      美国车企丧失了应对全方位技术开发的余力。菲亚特克莱斯勒和法国标志雪铁龙就经营合并达成协议，选择结成全球销量约为870万辆的第4大汽车联盟。

      通用将通过与本田合作，来降低自动驾驶技术和燃料电池车（FCV）的开发成本。福特将与德国大众（VW）在自动驾驶等领域开展一揽子合作。两家企业将加紧推进纯电动汽车的开发，不过如果不能维持北美的收益基础，可能被卷入以全球规模发起的行业重组。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）纽约 中山修志