NIKKEI——日本经济新闻中文版

     由于新型冠状病毒的感染扩大，中国工厂的停产长期化，已开始对世界汽车生产造成影响。韩国现代汽车因来自中国的零部件供给陷入停滞，在2月4日以后，逐步停止位于韩国国内3地全部工厂的运行。已增长为世界最大汽车市场的中国作为零部件的供给基地也在加强存在感，向世界各地供货。对日本也影响巨大，彰显出供应链的风险。

     现代汽车在属于主力的蔚山工厂，自4日起停止了高档车“劳恩斯(Genesis)”的生产线的运行。关于停工时间，劳资双方正在磋商，据称至少将在约1周里中断生产活动。“现代”品牌的轿车和SUV的生产线也将在近期停工。

现代汽车将暂停韩国国内工厂的运行（图由该公司提供）

     中国2019年的汽车产量约为2570万辆，在10年时间里增至近2倍。零部件工厂不断聚集于整车工厂的周边，近年来出口也在增加。据中国媒体的报道显示，中国2017年汽车零部件的出口额达到686亿美元。按地区来看，对美国出口为25％，日本为10％，韩国为5％，德国为5％。

     对日本也构成打击。日本贸易振兴机构（JETRO）数据显示，2018年来自中国的汽车零部件进口额约为3470亿日元，增加至“非典”（重症急性呼吸综合征、SARS）爆发的2002～2003年的约10倍。当地的劳动者技能提高，丰田和本田等在日本国内的工厂也广泛采用中国制造的零部件。