NIKKEI——日本经济新闻中文版

     LMC Automotive的分析师康军认为，丰田面向当地年轻人的设计取得成功，销售价格和丰富的产品线促进了获得更多客户。丰田目前在中国以每年约50家的速度增加专卖店，专卖店网包括“雷克萨斯”在内，增至约1300家（截至2019年1月）。

     此外，中国企业在7月城市地区等施行的新尾气排放标准“国6”应对方面迟缓。而日本车的燃效优良等得到高度评价，这一点影响突出。还存在中美贸易摩擦导致美国车形象恶化这一原因。

     一名美国汽车大型企业的中国常驻高管分析称，“丰田在华业务的转折点是2018年5月”。

     当时以中国总理身份时隔7年访日的李克强总理视察丰田北海道工厂，社长丰田章男当向导。据称李克强对可能成为环保对策王牌的丰田技术表示出了兴趣。

      丰田从那时的数年前开始积极拓展中国市场，还迎来了中日关系改善这一东风。中国政府的一名官员也表示，高层间形成信任关系，丰田似乎踩下了油门。

      丰田章男在与李克强会面的第2个月，丰田就更新了体制，起用掌握全公司人事的执行董事上田达郎出任中国及亚洲本部长，能在丰田总部进行在华业务的决策，提高了经营决策的速度。

      在构建与政府的关系上，2019年4月丰田章男在国家主席习近平的母校清华大学发表演讲，还宣布与该大学新建联合研究院。丰田章男6月在东京还接待了北京市市委书记蔡奇。

      由于邓小平推进的改革开放，丰田在1980年代就被邀请进入中国。但当时丰田忙于应对与美国的汽车贸易摩擦，行动陷于被动。

      丰田高管表示“如果再次错过上车，就没有机会了”。在充分利用混合动力车（HV）等环保技术的同时与中国政府加强合作关系，在此基础上争取增长市场。

      在业务方面，7月与中国最大新能源汽车企业比亚迪（BYD）就纯电动汽车的共同开发达成协议，还宣布与该公司成立合资企业。丰田还向中国最大网约车企业滴滴出行出资，并参加中国政府支持的百度自动驾驶开发联盟，打好了立足点。

      丰田计划使2019年在中国新车销量比上年增加8％，达到160万辆。如果实现，对丰田来说，在中国的销量将超过日本，成为仅次于美国的市场。丰田在中国的销量似乎首先力争达到200万辆大关的规模。在汽车行业迎来百年一遇的重大变革期的背景下，在中国市场的成败将影响丰田的将来。

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