NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　为了提高效率，日产还将停产亏损产品。在2022年度之前把车型减少10%。一方面，将投放20款电动车等提高竞争力。此外，将把新车上市到全面改款的平均时间从目前的5年缩短至3.5年。

　　日产5月宣布下调到2022财年（截至2023年3月）的中期经营计划目标。把合并销售额目标从16.5万亿日元下调至14.5万亿日元，把营业利润率从此前的8%下调至6%左右。

　　此次虽然提出了以压缩成本为核心的改革方案，但西川社长表示，“日产仍面临着品牌重建等课题”。调查公司MarkLines的数据显示，日产面向新兴市场国家的品牌“达特桑”2018年的全球销量同比减少1成，陷入苦战。日产计划压缩该品牌，不过7月25日并未显示出明确的方向性。

　　在美国市场，为了增加销量，日产事实上依赖使用巨额销售奖励金的降价销售模式，导致收益情况恶化。品牌形象的修复工作任重道远。与法国雷诺的联盟效果也不及预期，在此次的记者会上，西川社长并未提及雷诺。