NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　美国汽车厂商的业绩正在恶化。通用汽车（GM）等3家大型车企的2019年1～3月财报显示，剔除特殊因素后的利润大幅低于上年同期。由于中国市场低迷等，车企依赖美国市场的倾向进一步加强。一方面，以大型车为中心扩大销售的北美市场也踩下刹车，正在给盈利前景投下阴影。

　　菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）5月3日发布的1～3月财报显示，净利润（按持续性业务计算）同比减少47％，降至5.08亿欧元。亚太地区的销售下降3成。福特汽车在中国销量几乎减半，净利润下降34％，表现低迷。通用汽车的中国销量也下降18％。

美国科罗拉多州的福特销售店（Reuters）

　　3家车企对北美市场的依存度都在提高。通用和菲亚特克莱斯勒1～3月的9成以上利润来自北美，福特也呈现类似局面。

　　而然，美国市场的增长难以期待。2018年美国新车销量由大型车拉动，达到1727万辆，创出历史第3高水平，支撑了各车企的盈利。增长率比上年增加0.3％，同比基本持平，2008年金融危机后的更新换代需求告一段落。

　　全美汽车经销商协会（NADA）预测2019年市场为下降2.7％，但美国3家车企1～3月的销量同比下降了4％，低迷程度超出预期。网约车和共享汽车的普及也给新车销售带来逆风。　　   

　　美国谷歌旗下的公司等跨界企业涉足出行服务，围绕新一代技术的竞争日趋激烈。在此背景下，大型汽车企业也采取行动，开始探索新的商业模式。福特4月决定向新兴纯电动汽车（EV）企业出资5亿美元。该公司首席执行官（CEO）吉姆·哈克特表示，“行业已进入破坏式创新的时代”，但如果北美的盈利出现动摇，对新一代车的投资余力有可能降低。

　　日本中西汽车产业调研公司的代表中西孝树指出，“如果美国经济下降，将对乘用车造成影响。偏重于大型车的美国企业受影响巨大”。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）中山修志 纽约，深尾幸生 法兰克福