NIKKEI——日本经济新闻中文版

       美国特斯拉当地时间3月14日首次披露了定于2020年上市的小型SUV“Model Y”。该车型是力争打入全球最大纯电动汽车（EV）市场中国的战略车。计划在上海正在建设的新工厂也进行量产。不过，在中国，被称为“特斯拉杀手”的当地新兴企业不断崛起，特斯拉能否如愿攻占中国市场仍是未知数。

       Model Y是现行产品线中的第4个车型，与小型轿车“Model 3”共享约75％的零部件。价格控制在3万9000美元起，约为现有高档SUV“Model X”的一半。

特斯拉首次公开的Model Y

       在美国洛杉矶举行的发布会上，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）强调称，“在生产面向中国市场的价格适中的Model 3和Model Y方面，（上海工厂）将成为非常重要的基地”。他背后的大屏幕上显示的是预定最早2019年内投入运行的上海新工厂（最初为年产约25万辆）完工效果图。

       Model Y将于2020年在美国加利福尼亚州的工厂启动生产，还将在上海的新工厂启动量产。该工厂是中国政府允许外资汽车厂商独资建设工厂的第一个案例。在1月开工仪式后，马斯克与总理李克强举行会谈，表示了感谢之意。

       在中美贸易摩擦的紧张关系难以化解的背景下，马斯克积极彰显出与中国政府的蜜月关系，这是因为对特斯拉来说，攻占中国市场是不可或缺的。

       2018年在中国纯电动汽车等“新能源汽车（NEV）”销量增长62％，达到125万辆。2018年中国整体新车销量为2808万辆，时隔28年低于上年，在此情况下，新能源汽车仍然显著增长。此外，为了促进纯电动汽车销售，中国政府自2019年起要求各企业将生产和进口车中要有1成左右是新能源汽车，今后纯电动汽车的销售有望进一步增长。

       另一方面，特斯拉2018年在华销量约为2万辆，不到全球销量（约24万辆）的1成。如何摆脱美国销售额占整体约7成的对美依赖、在全球最大市场中国扩大销售，对特斯拉来说是一大课题。

       特斯拉目前是完全从美国向中国出口纯电动汽车，与中国企业相比，在关税和生产成本方面处于不利地位。此外，由于中美贸易摩擦的影响，来自美国的进口车被征收额外关税，特斯拉2018年在华营销售额比2017年减少13％。