NIKKEI——日本经济新闻中文版

      另外，随着房价下跌，大额商品消费趋冷，拉动需求的地方城市圈的新车销量减少。另外，2017年年底小型车减税后的抢购需求减速，这也令2018年秋季以后的销量减速加快。

      英国普华永道的调查数据显示，中国汽车工厂的开工率5年前为70％左右，近年来一直在60％左右徘徊。据中国媒体报道，年产能到2025年将由2018年年底的4000万辆增至4500万辆。

      中国政府也着手采取对策应对过剩产能。从2019年开始，工厂所在地区的开工率如果达不到全国平均水平，将不允许新建汽油车工厂。

      在中国工矿产业中，汽车是最大产业，在GDP中的占比被认为达到3％。如果加上在全国的销售店和维修服务在内，有观点认为这一占比将达到GDP的10％，因此，汽车的销售和生产动向将给中国整体经济带来影响。另外，占世界新车销售30%的中国扩大减产也可能通过零部件、材料等产业链波及世界经济。在美国和欧洲等市场的汽车销售陷入低迷的状况下，中国的减产动向使得全球汽车市场面临失去拉动力的风险。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）多部田俊辅、山本夏树 北京