NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本国内7家乘用车企业2018年度的研发费用约为3万亿日元，有望创下历史新高。较2017年度增长6％。各家企业向瞄准全球日益加强环保限制的电动化和自动驾驶相关技术等大力投入。研发费相比独家投资1万亿日元以上的美国谷歌等大型IT（信息技术）企业略显逊色，日本车企希望通过与合作伙伴联合研发等，实现高效率的技术开发。

       丰田汽车、日产汽车、本田、铃木及马自达5家公司的研发费均将创下历史新高。三菱汽车研发费也实现自2003年剥离卡车和大客车业务后的最高。包括斯巴鲁在内的7家公司合计将投入2.955万亿日元。较2017年度增加1500亿日元，连续2年增长。

       丰田投入1.08万亿日元，将连续两年创下新高。该公司将增投互联汽车及自动驾驶等尖端技术。社长丰田章男认为“合作很重要”，还将加速联合研发步伐。日产也计划重点投资电动化和自动驾驶领域。

       汽车产业占到了日本制造业研发费的近四分之一，零部件厂商等交易对象也涉及到广泛领域，其兴衰影响着日本的产业竞争力。 

       此外，海外车企的研发投资也呈增长趋势。其背景在于，汽车行业掀起了由互联汽车（Connected）、自动驾驶（Autonomous）、共享（Sharing）和电动化（Electricity）英文首字母构成的“CASE”潮流。大型IT企业也加入其中，汽车行业的异次元开发竞争越来越激烈。

       据调查分析网站QUICK FactSet统计，海外车企的年度研发费方面，德国大众达116亿欧元，美国通用达73亿美元。大众一家企业的研发费就相当于日本7家乘用车企业合计研发费的一半。