NIKKEI——日本经济新闻中文版

      中国政府4月17日发布消息称，2022年取消乘用车外资股比限制。到2022年前，将取消纯电动汽车（EV）和商用车等汽车行业的所有外资股比限制。中国着眼于与美国的贸易摩擦，彰显出开放市场的姿态。在全球最大的汽车市场，外资车企经营战略的自由度将提高。   

广州市内的大众新车专卖店

 
 
      由于中国国家主席习近平4月10日在博鳌亚洲论坛上表示将大幅放宽汽车等行业的外资限制，国家发改委公布了各类型汽车放宽外资股比限制的时间表。此前，外资车企在华的出资比例上限为50%。

　　取消外资股比限制的具体时间为，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。中国政府在2017年4月公布的《汽车产业中长期发展规划》中提出到2025年之前放宽外资限制，此次不仅将时间提前至2022年，还把放宽限制改为取消限制。

　　美国电动汽车企业特斯拉围绕能否过半出资问题，在中国建厂遇阻，中方的新政似乎也是瞄准了这一问题。同时，2022年还将取消外资车企在华的合资企业不超过两家的限制。

　　在新政策下，包含日本车企在内，外资厂商在中国市场的经营自由度将提高。

　　一名大型外资车企的高管表示“如果没有中国方面的配合，会对中国业务造成不利影响，要提高出资比率需慎重考虑”。围绕具体放宽的限制，还有意见指出“如果不看今后公布的细则就不清楚”。

　　在汽车以外领域，船舶行业2018年将取消外资股比限制，包括设计、制造、修理各环节。飞机制造行业2018年将取消外资股比限制，包括干线飞机、支线飞机、通用飞机、直升机、无人机、浮空器等各类型。

　　除了已经宣布的金融、汽车等行业开放措施外，还将在能源、资源、基础设施、交通运输、商贸流通、专业服务等市场高度关注领域推出一系列开放措施。

　　2017年中国的新车销量达2887万辆。是美国的1.7倍，日本的5.5倍。以乘用车为中心，大众、通用、日产、本田、丰田合资生产的品牌销量位居前列。

　　由于中国政府放宽外资限制，本土车企和外资车企的竞争将越来越激烈，有意见指出汽车行业将出现重组。

     中国在为本土品牌与外资全面竞争的时代布局

      中国在为本土品牌与外资全面竞争的时代布局。在邓小平时代，中国引进外资，通过合资生产汽车，扩大了汽车生产。不过，在全球最大汽车市场中国，受欢迎的几乎全是外资品牌。