NIKKEI——日本经济新闻中文版

      本田正加强向中国倾斜。2月2日本田第3次上调2017财年（截至2018年3月）的业绩预期。其中增势明显的是中国市场。2017年，本田在中国的产量首次超过美国，销量上的差距也缩小至18万辆。当然，本田也不只是追求量，还相继与当地企业携手开发自动驾驶等新一代汽车的技术。本田能够以年轻且势头强劲的中国市场为引擎，进一步打造“本田风格”吗？

出席记者会的本田副社长仓石（左，2日，东京都港区）

      “在中国，年销量超过10万辆的有7款车，销售势头非常好”，2月2日在东京都内召开的记者会上，本田副社长仓石诚司将中国市场列举为支撑本公司良好业绩的主要原因。

      本田2017年的在华销量为145万辆，比2016年增长17%。SUV“CR-V”和轿车“思域（CIVIC）”十分畅销。在华产量则达到144万辆，首次超过美国（120万辆）。4～12月期计提的以中国合资公司为中心的权益法投资利润同比增长63%，增至1897亿日元。远远高于合并营业利润的增幅（0.6%）。

      2017年，本田在作为自身最大市场的美国的销量也超过上年，创出历史新高。不过，美国市场整体的销量时隔8年同比下滑，不少观点认为美国汽车市场正“进入调整局面”。这正好与持续扩大的中国市场形成鲜明对比。关于在华销售，仓石表示“虽然（在中国的）销量仍不及美国，不过从市场前景来看，估计将在不久的将来超过美国”。

      从人事安排方面也能看出本田向中国的倾斜。八乡隆弘社长和仓石副社长等多位董事都有驻华工作机经历。本田2019年将在武汉市投产新工厂。当前新车供给仍跟不上需求增长的步伐，某零部件供应商的经营者表示“一直在加班加点地赶工”。

      新一代汽车的技术方面，本田正在与阿里巴巴集团旗下的企业开发具备支付功能的“互联汽车”。还向共享汽车企业Reachstar出资，计划2020年之前在中国80个城市开展共享汽车服务。虽然本田也在美国与谷歌子公司携手开发自动驾驶技术，不过在中国市场更具积极性，仓石强调“中国的动作非常快。（我们）正在推进准备工作，以防在新服务上落后”。

      本田最先在美国市场实现飞跃式发展。1972年，本田发布了全球第一款通过了“马斯基法”（Muskie Act）的“CVCC发动机”。该法律被视为当时全球最严厉的尾气排放法规。得益于该发动机，掌握先进技术的本田的形象在全球扩散。

      然而，如今的美国市场趋于成熟，对于新技术的关注度也并不高。IHS Markit调查显示，在美国，希望在未来购买完全自动驾驶汽车的消费者仅4成。而在中国达到7成。据普华永道咨询预测，2030年中国的互联汽车市场规模将扩大至2017年的10倍，达3亿辆左右。IHS Markit的分析师松原正宪表示“年轻人成为购买的主力人群，愿意接受新技术”，当拥有了这样的市场才能推进技术创新。

      八乡社长多次提到“本田风格”。关于其中的意思每个人的解释不尽相同，不过一位前本田高管认为其含义是“敢为人先”。仅仅复活人气车型，无法重拾“本田风格”。对于本田来说，能在中国取得成功将比获得多少销量更具意义。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）古川庆一