NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　德国大众对中国市场的依赖度在进一步加大。2016年大众在中国和欧洲的销量差距缩小到了20万辆左右，2017年大众的在华销量极有可能首次超过欧洲。大众因尾气造假问题进行了经营重建，在最大市场保持良好业绩可以起到关键作用，但同时对中国市场的高度依赖也存在风险。

价格实惠的小型车受到年轻人的支持（2016年11月，广州车展）

　　大众1～11月在华新车销量为359万辆。而欧洲销量为386万辆，仅相差27万辆。从11月单月的业绩来看，中国已超过欧洲，中国市场在大众全球销量中的占比已上升至42％。

　　中国2016年整体的新车销量毫无悬念地将超过2500万辆。中国市场已经超过美国成为全球最大的汽车市场，对于因尾气造假声誉下滑的大众而言，这一市场的重要性进一步加大。

　　从各地区情况来看，大众１～11月的全球销量中，中国增长12％，而总部所在地德国增长0.4％，美国减少4.5％。虽然尾气造假问题已经曝光了1年多，但其影响仍给大众蒙上了一层阴影，中国市场弥补其他市场低迷的格局越来越明显。

　　大众在中国市场的好业绩也有幸运的成分。大众的合作伙伴中国第一汽车集团的一把手在反腐运动中落马，经营严重混乱，受此影响销量一度下滑。不过，作为经济对策的核心，中国政府对小型车推出大幅减税政策，对于在“高尔夫”等小型车方面占据优势的大众而言构成了有利因素。2016年销量有望达到400万辆，创下历史新高。

　　但对中国市场的过度依赖也暴露了大众全球战略的弱点。预计大众2016年会超过丰田，首次登上年度首位宝座，但其中约40%均来自中国。而丰田在华销量占比仅为10％左右，在北美和东南亚等地实现了均衡销售。两家车企形成了鲜明对照。

　　中国政府将原本2016年年底到期的小型车减税政策延长一年时间，但优惠幅度降低。熟悉中国汽车市场的瑞穗银行国际营业部的汤进表示：“减税政策停止后，小型车需求受反作用影响将不可避免地下降，在中国市场的好业绩是否能得到保持尚不明确。”

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）中村裕 广州报道