NIKKEI——日本经济新闻中文版

        2011年度日产在中国的产量比上一年增加了22.2％，达到了123.7万辆，创下史上新高。这相当于日产全球总产量的25％以上。而日本国内产量仅为119.9万辆。采用V形底盘的各工厂的当地化比率至少已经达到了80％。V形底盘主要面向新兴经济体量贩车，是用途很广的主力底盘。

        日本国内产量在日产总产量中所占比例在下降，同时已经有不少企业决定从日本全面撤出。日本经产省的调查显示，到2006年为止的10年间，日本国内制造业企业的数量减少了3成以上，已经只有54万家。而其3年后的日本内阁府报告称，制造业在日本国内生产总值中所占的比例下降到了18%，仅为30年前的一半左右。

        日本在自由贸易协定（FTA）方面也落后于韩国、泰国及墨西哥等其他实现了迅速增长的国家。2011年，日本时隔31年再次出现贸易逆差，课题因此而进一步增多。日本银行公布的2012年3月全国企业短期经济观测调查（短观）的大企业制造业的业绩状况判断指数仍为负值并不令人感到意外。

       如果统率日本的领导层不对上述严峻课题果断采取应对举措，找出短中长期的有效解决方案，即使是从心底坚信日本“制造”实力的我，作为承担责任的经营者也没有办法轻易增加日本国内产量。


卡洛斯·戈恩简介： 1954年出生于巴西。在法国米其林公司工作18年后，于1996年进入法国雷诺公司。为重建日产，作为首席运营官（COO）被派到日产汽车，以卓越领导能力使日产业绩实现了V字形复苏。现在兼任雷诺总裁，在加速扩大中国等新兴经济体业务。戈恩操流利的法语、英语、葡萄牙语和阿拉伯语等4种语言，马不停蹄地奔波于日欧及其他各国之间。

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