NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本新干线去跟国外争取承包生意时，常以自己如此準时为宣传，不过未必能当新干线最有利的优点，因为许多国家的人虽然觉得準时也不错，但不会觉得电车非得準时到如此分秒不差的状态，或为此付出较高的代价，虽然日本有时会因为能如此準时得标，有时反而有点不利。

      日本社会派推理大师松本清张引爆清张热的小说「点与线」，犯人就是利用东京车站13番线月台可以看见15番线月台来当不在场证明，一天裡只有4分钟可以看见，而且必须13、14、15三个月台的车都近乎分秒不差，这个不在场证明才能成立；如此建立在电车準时的铁路推理小说，「点与线」之后非常多，蔚为一大领域，这或许是其他电车不準时的国度无法写的特别的推理小说。

      说起来，真的如此，长途列车早几分钟或晚几分钟到，除了接送的人有点不方便外，只是搭车的人在车上多打几分钟瞌睡而已，其实没有很严重的后果，只是日本人都会觉得「当然应该要準时，不準时怎么能叫新干线？」甚至连地方铁路的班车也很少误点。

      电车如此準时，是很特别的日本文化，或许跟日本人的急性子有关，信用卡的美国通运（American Express）连续几年曾对世界各国顾客的耐性做调查，发现日本人等待客服中心电话接上线的忍耐时间是世界最短的，像2014年调查

结果是56％的日本人只能等５分钟以下。

      或许因为电话的另一端是看不见的，或像是误点的电车、约会迟到的人不知道什么时候才来，或担心会不守秩序、默契，才会格外没耐心，否则大部分的日本人对於秩序明确的排队是全世界最有耐心的，像最近台湾芒果冰Ice Monster在东京原宿刚登陆时，日本人居然可以排队排５个小时，令人嘆为观止。

      日本人或许是相当极端的民族吧！可以排队几小时，但对於有些事连几分钟也无法等，像许多人觉得等电车顶多等3分钟，否则想换别搭别的车，或因为

工作等人约5分钟，朋友则等2、3分，20分钟就不等了，或许因此日本速食面的杯面才会是3分钟就可以吃，但也有人只等2分半就打开了。

刘黎儿　简历　

旅居日本的资深媒体人与知名作家。台湾大学历史系，后进入台大历史所，1982年赴日，曾担任《中国时报》驻日特派员、东京支局长，现为专职作家，在多家报纸杂志如《苹果日报》、《自由时报》、《今周刊》等撰写专栏；书写对象包括日本政经社会议题、都会两性关係、职场文化及生活文化的观察与解析乃至文学评论等，相关书籍35册；小说则有「棋神物语」等。

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