NIKKEI——日本经济新闻中文版

       对不太认路的司机，坐在后面的“乘客”告诉他该怎么走。最近一系列的国际会议显示出中美日三国作为“乘客”本事的大小。表现得最聪明巧妙的当属中国。

        手握东亚通往经济整合之路方向盘的是中小国家组成的东盟（ASEAN）。虽然东盟希望通过自由化来提高地区整体的经济效率，不过却不确定该选择哪条路。选择听从哪一方的指引，会使前进方向会发生巨大改变。

       此次中国做了缜密的计划，营造出与东盟关系友好的氛围。官方公布了李克强总理与主席国文莱国王哈吉·哈桑纳尔·博尔基亚共同切蛋糕的图片，中国还向各国介绍了各种合作案件和共同业务，另一方面，对于因领土问题与中国对立的菲律宾，中国表现得很冷淡。

       中国不仅态度和蔼的和“司机”聊天，给“司机”很多小费，而且还擅于软硬兼施。这一点从中国搁置南海争端，削弱美国主导的TPP向心力中就可以看出。

      现在东亚的经济整合无疑走入了岔道。如果由中国主导推进，想必会构建削减部分关税的宽松框架。这将不会伴有结构改革，而脱离自由贸易提高生产能力和增长能力的主旨。

       着眼东亚的增长潜力，美国也挤进了“乘客”座位，不过美国却表现得欠考虑，只知道大声发号施令。奥巴马缺席关键会议，其领导力受到质疑。

       日本首相安倍晋三的发言虽然不够精彩，却以真诚引发了共鸣。不过，以TPP为核心的安倍政权的经济外交只有在日美两国领导人站在一起时才有力量。此次比较中美日的存在感，中国明显更胜一筹。

      东盟的真实想法又是什么呢？各国想要的不仅仅是可以出口本国工业产品和农产品的对象国。实际上东盟国家正在摸索在本国培育高附加值产业。

      构建竞争力的基础需要来自发达国家的直接投资和技术转移。这也是东盟为什么对拥有卓越技术、并熟悉东盟各国情况的日本抱有期待。

    本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）编辑委员 太田泰彦
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