NIKKEI——日本经济新闻中文版

      也因为受到这方面的影响，访日游客明显恢复。据日本国家旅游局（JNTO）估算，2023年10月的访日外国人数达到251万6500人，比疫情前的2019年同期增加0.8％。在中国经济减速等背景下，来自中国大陆的访日游客人数仍只有疫情前的3成多。2019年占访日游客3成的中国大陆游客的访日需求并未恢复，在这种情况下，访日外国游客总数已经恢复至疫情前的水平。

      另一方面，由于访日游客人数猛增，在日本的主要旅游地，过度旅游现象越来越严重。提高旅游产业的附加值已刻不容缓。

      如果旅游景点人满为患，游客无法享受应有的接待与服务，日本给人留下的印象将变差，导致回头客流失或使接待方的人手短缺更加严重。因此，比起游客数量，更重要的是增加收入。

      但如果一律涨价，也可能使得日本顾客流失。一方面，对于同一商品，如果按照“外国人价格”和“日本人价格”明显设定价格差，有可能导致访日游客的反感。为此，不仅是在商品“展示方式”上下功夫的吉野家，日本很多行业都在摸索如何重新评估访日游客业务的价值。

      已决定对面向外国人的商品进行大幅涨价的是日本铁路公司JR集团。JR自10月1日起提高了面向访日游客的车票“Japan Rail Pass”的价格。7天的普通车票过去价格是2万9650～3万3610日元，涨价到了5万日元（约合人民币2488元）。

      成人普通车票的涨价率最高达到近7成，而过去外国游客乘坐新干线在东京～新大阪间往返是基本可以回本的价格水平，曾有意见指出“过于便宜”。

      JR方面在考虑方便性的同时调整了价格，过去车票不通用的东海道·山阳新干线“Nozomi”等如果追加一些费用也可以乘坐。JR东海副社长武田健太郎期待地说：“如果跟以前卖相同数量的车票，给JR东海的分成也增加，因此有利于增收”。

      也出现了对于通常面向日本人的商品增加外国人喜欢的服务，以此提高附加值的动向。