NIKKEI——日本经济新闻中文版

       高通是智能手机用半导体的巨头，在面向汽车的业务方面，在车载信息娱乐系统（IVI）用SoC领域具备优势。不过，近年来正在扩大ADAS和自动驾驶领域的市场份额。过去这是以色列美孚眼（Mobileye）和美国英伟达（NVIDIA）占据优势的领域，但如今高通正在威胁两家公司的地位。最近，索尼本田移动出行（Sony Honda Mobility，位于东京都港区）的EV品牌“AFEELA”的试制车采用了面向IVI、ADAS和自动驾驶的高通SoC。

       海豹采用的高通制造的SoC和维宁尔制造的ADAS用传感器是否是两家公司合作的产物尚不清楚。不过，比亚迪在2019年发售的多款EV上也采用了高通的面向IVI的SoC。有可能以IVI为跳板，通过与维宁尔的协同效应，扩大到比亚迪的ADAS和自动驾驶。

       但是，竞争对手也并未作壁上观。2023年3月，英伟达宣布车载SoC“DRIVE Orin”被比亚迪的部分车型采用。2个主力品牌“海洋（Ocean）”和“王朝（Dynasty）”今后发售的多款车型将使用该SoC（图10）。海洋系列也是海豹所属的品牌。

图10 英伟达的车载SoC“DRIVE Orin” 除了比亚迪之外，瑞典沃尔沃汽车、德国梅赛德斯·奔驰集团和英国捷豹路虎等也已宣布采用。（图片：英伟达）

       比亚迪已成为仅次于美国特斯拉（Tesla）的全球第二大纯电动汽车制造商。从电动动力总成及其周边零部件来看，比亚迪非常重视自主生产，供应商参与的空间很小。在这种情况下，一级零部件厂商（Tier1）和半导体厂商将如何参与进来？在作为重要领域之一的ADAS和自动驾驶领域，竞争正日趋激烈。

本多倖基 日经XTECH/日经Automotive

资料来源：日经XTECH

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02462/061900012/

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